1. После постановки автомобиля на пост, производятся следующие операции:
- Стоп-тест - проверка подушек двигателя,
- Визуальная оценка подкапотного пространства на наличие течей и запотеваний,
- Проверка муфты рулевого вала (рулевого редуктора),
- Визуальная оценка высоковольтных проводов – на правильность укладки и отсутствия повреждений,
- Проверка наличия болтов крепления выпускных коллекторов, а так же наличие термозащиты,
- Проверка наличия крепления аккумулятора,
- Проверка состояния радиаторов двигателя, АКПП, ГУР и кондиционера на предмет отсутствия грязи, тополиного пуха и механических повреждений.

2. Проверка всех технологических жидкостей под капотом, а именно:
  2.1. Наличие и цвет масла в АКПП.
  2.2. Уровень и состояние жидкости ГУР.
  2.2. Уровень и состояние масла в двигателе.
  2.3. Наличие, визуальная оценка состояния антифриза и проверка его плотности.
  2.4. Проверка уровня тормозной жидкости и наличие в ней влаги прибором.

3. Производится визуальная проверка состояния приводных ремней.

4. Производится квалифицированная оценка общего состояния подкапотного пространства, в том числе на наличие нештатных систем, механизмов, или неправильно уложенной проводки, наличие следов неквалифицированного ремонта.

5. Производится визуальная и слуховая оценка всех роликов (натяжных и паразитных), муфты и подшипника компрессора кондиционера и генератора на предмет посторонних шумов (производится без снятия ремня).

После подъема автомобиля на подъемник.

6. Производится осмотр магистралей АКПП, трубок подачи и «обратки» топлива и тормозных трубок на предмет их качества, штатной прокладки, отсутствия перехлеста и угрозы перетирания.

7. Производится визуальный осмотр на наличие течей:
  7.1. Сальника хвостовика заднего моста; сальника хвостовика раздатки; сальника раздатки к переднему кардану; сальника штока выбора передач АКПП; заднего сальника коленвала, одновременно с сальником гидротрансформатора АКПП; переднего сальника коленвала; сальника сошки ГУР и входного вала редуктора; трех сальников переднего моста: два полуосевых и один хвостовой.
  7.2. Прокладок поддона АКПП и поддона двигателя;
  7.3. Трубки масляного адаптера и трубки охлаждения АКПП;
  7.4. Насоса ГУР;
  7.5. Контрольного отверстия помпы и прокладок помпы.

8. Производится проверка уровней и состояния масел в заднем мосту, переднем мосту, раздатке (далее РК) на соответствие марки залитого масла и его уровня. Если марка масла не соответствует, производится снятие заднего кардана на предмет проверки люфта выходного вала РК.

9. Производится проверка крестовин карданных валов на предмет «закусывания» (производится со снятием карданных валов).

10. Диагностика ходовой:
  10.1. Проверка компонентов подвески и рулевого управления, включая состояния пыльников и наличия смазки в шарнирах (производится при нагруженной подвеске).
  10.2. Проверка состояния подушек двигателя, АКПП, кузова.
  10.3. Проверка сайлентблоков мостов, рессор, рычагов, амортизаторов, опорной балки торсионов.

11. Проверка механической части тормозной системы (производится при снятии всех 4-х колес, задних тормозных дисков или барабанов)
  11.1. Проверка работы суппортов (или цилиндров); работы направляющих суппортов.
  11.2. Визуальный осмотр пыльников.
  11.3. Проверка тросов стояночного тормоза (включая педаль); опорных щитков.
  11.4. Проверка фурнитуры тормозных механизмов.
  11.5. При снятых задних тормозных дисках (барабанах) проверяется люфт подшипников задних полуосей и течь сальников, а так же состояние колодок ручного тормоза

При обнаружении любой нештатной системы, отсутствия крепежа, не квалифицированно произведенного ремонта или любой позиции вызывающей сомнение по окончании комплексной диагностики, механиком записываются соответствующие рекомендации только с критериями состояния, показываются клиенту с разъяснениями и предлагаются различные варианты их устранения.