Как предотвратить поломку пневмокомпрессора на Cadillac Escalade 4 (GMT K2UXX)

В 2002 году специалисты компании General Motors оснастили Esсalade, системой пневмоамортизаторов. Какой бы не была загрузка багажника, какие бы крупные пассажиры не сидели в салоне, теперь автомобиль перестал проседать от тяжести. Кроме того, пневмоподвеска сделала трехтонный внедорожник более стабильным в езде и менее валким в поворотах.   

Что из себя представляет пневмоподвеска на Кадиллаке Эскалейд?

Выход из строя задних амортизаторов и всей пневмо-системы, является типичной неисправностью автомобилей Кадиллак Эскалейд разных поколений.

В 2002-м году было выпущено второе поколение автомобилей Кадиллак Эскалейд в кузове GMT-840, оснащённой системой ride control, которая включала себя наличие пневмо-баллона на заднем амортизаторе, четыре датчика уровня кузова, компрессор подкачки и блок управления подвеской.

В 2008-м году вышло третье поколение Эскалейд GMT900, на котором также была установлена подкачка задних амортизаторов с управляемой системой ride control, а в 2010-м году данная функция была модернизирована и стала называться Magnetic ride Control.

Система Magnetic ride Control стала устанавливаться и на автомобили Кадиллак Эскалейд k2xx четвёртого поколения, выпущенные с 2015 г. 

Почему перестаёт работать пневмопродвеска на Кадиллаке Эскалейд?

Основной причиной выхода из строя задних амортизаторов является попадание влаги внутрь амортизатора и компрессора подкачки.

На всех поколениях Кадиллак Эскалейд – основной причиной попадания влаги внутрь пневмосистемы, является неправильно выведенный шланг воздухозабора компрессора подкачки, который расположен под задним левым крылом.  Его устройство позволяет воде и грязи, летящей из-под колёс автомобиля, через маленький фильтр, попадать внутрь пневмосистемы, а затем и в компрессор подкачки, разрушая его изнутри.

 

Второй причиной поломки задних амортизаторов, являлется нарушение целостности и герметичности пневмобаллона. Налипший битум с песком, летящий с дороги, создает абразивное покрытие, которое протирает резиновый кожух заднего амортизатора. Чтобы предотвратить механическое повреждение заднего пневмобаллона, его необходимо регулярно очищать, делать профилактику и обслуживать.

В целях профилактики мы рекомендуем вывести воздухозаборник компрессора подкачки задних амортизаторов Кадиллак Эскалейд во влагозащищённое место. Это единственно правильное и возможное решение, позволяющее надолго сохранить работоспособность компрессора в нашем климате.

Процесс переноса не сложный, не займёт много времени. Для этого проделывается небольшое отверстие в кузове, через которое выводится шланг. После этого, место где выведен шланг, хорошо герметизируется. Воздух в пневмосистему поступает сухой и чистый.

Наглядно увидеть всю процедуру можно в специальном видео

Процедура недорогая, а главное, позволяющая избежать больших трат в дальнейшем.