Причины ударов при переключении передач на Cadillac Escalade

Специалисты компании Шеви Плюс расскажут о причинах неисправности АКПП, в следствии которых возникают удары при переключении передач

Как известно, во многих случаях причиной возникновения ударов при переключении передач АКПП Кадиллак Эскалейд является выход из строя самой автоматической трансмиссии. Но как показала многолетняя практика ремонта и обслуживания, в 80 % случаев причина кроется не в коробке.

Если брать последнее четвёртое поколение Escalade, а также предыдущее 3-е, которое выпускалось 2008-го по 2013-й год в кузове GMT-900, то наиболее часто встречающейся и типичной неисправностью, вследствие которой владельцы ощущают жёсткую загрузку трансмиссии, и удары при переключении, является отрыв подушек двигателя.

Проверить это очень просто. Достаточно сделать обыкновенный Стоп-Тест автомобиля.

Для этого необходимо поставить положение селектора АКПП в режим драйв. При этом левой ногой нажимая на тормоз, а правой ногой добавляя обороты двигателя до 2.500 оборотов. Если левая подушка двигателя будет оторвана, то вы это увидите. Мотор как бы будет выпрыгивать из-под капота автомобиля.

Чтобы проверить правую подушку двигателя, необходимо поставить селектор выбора передач в положении Реверс и произвести туже самую процедуру нажав педаль газа до 2.500 оборотов, а левой ногой удерживать тормоз.

Если мотор действительно будет выпрыгивать из под капота, очевидно, что подушки двигателя требуют срочной замены.

Если подвесной сайлентблок пришел в негодность и оторвался от своей металлической основы, то при загрузке трансмиссии, а также при переключении с первой на вторую передачу, вы будете ощущать значительный толчок.

Проверить данную неисправность очень легко. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемник и монтировкой попытаться приподнять передний мост над нижней частью балки, куда крепится передний мост.

Проверить правильность данного диагноза можно лишь путем проведения компьютерной диагностики, путем считывания кодов неисправностей, а также небольшим тест-драйвом автомобиля, что позволит визуально увидеть, как работают все параметры автоматической трансмиссии и блоков управляющих переключением передач.

В таком случае происходит рассогласование управлением нажатии педали газа и коробка не видит правильность загрузки, и адекватность оборотов двигателя при нажатии педали газа.

Если дроссельная заслонка загрязнена, её необходимо почистить и провести адаптацию (обучение дроссельные заслонки). После этого трансмиссия должна заработать в штатном режиме.

Данная проблема легко решается двумя разными способами. Можно обратиться к дилеру и зашить обновлённую программу работы АКПП. Можно обновить программное обеспечение и адаптировать систему управления под Чип-Тюнинг двигателя, что позволит придать плавность при переключении автоматической трансмиссии. Это позволит достичь максимального комфорта и мгновенного отклика на нажатие педали газа.

Ещё одна причина жесткого переключения АКПП на автомобилях Кадиллак Эскалейд, это механическое разрушение внутри трансмиссии и данная проблема требует особого разбирательства.

Чтобы устранить неисправность, необходимо снять коробку передач с автомобиля, после чего произвести квалифицированный ремонт.

В жаркое время особое внимание нужно уделять чистоте радиаторов АКПП, а также основному радиатору охлаждения и уровню антифриза. Несоблюдение данных правил приводит к перегреву трансмиссионного масла и как следствие завышению давления внутри трансмиссии. Масло разжижается и регулятор давления, который стоит в гидро-блоке АКПП, вынужден завышать давление до максимальных пределов и коробка начинает попросту пинаться при переключение с первой на вторую со второй на третью передачу. В таком режиме Вы можете ощущать значительный толчок при переключении.

В любом случае, чтобы правильно и квалифицированно определить проблему неправильной работы АКПП, требуется квалифицированная диагностика и обязательный тест-драйв автомобиля с сертифицированным дилерским оборудованием.