Эволюция моторов Cadillac Escalade: двигатели всех пяти поколений

Cadillac Escalade за четверть века прошёл впечатляющий путь эволюции — от классического рамного внедорожника до высокотехнологичного люксового SUV, и ключевым элементом этой трансформации неизменно оставались силовые агрегаты: в каждом из пяти поколений модель получала двигатели, отражавшие актуальные инженерные тренды — от надёжных нижневальных V8 до гибридных установок и турбодизелей, а также высокомощных компрессорных моторов в версии Escalade‑V, демонстрируя баланс между внушительной тягой, динамикой и современными технологиями экономии топлива.

1-е поколение (1998–2000)

5.7 L Vortec 5700 V8 (Код L31). Бензиновый V8 объёмом 5,7 литра. Мощность — около 255–258 л. с. Работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E. Был доступен как с задним, так и с полным приводом (Auto-Trac). Двигатель является последней модификацией 350го смоллблока Chevrolet выпуск которого начался в далеком 1967 годугоду. Vortec 5700 (RPO-код L31), дебютировал в 1996 году как двигатель для Chevrolet Express, C/K, Tahoe и Suburban, а также их аналогов от GMC и позже - первого поколения Cadillac Escalade. Версия Vortec получила впрыск CPI (Central Point Injection), но вместе с ней и новые эффективные чугунные ГБЦ. Данный двигатель с обычным впрыском по-прежнему выпускается под брендом GM Performance Parts, как Ram Jet 350, а ряд сторонних компаний предлагают L31 в качестве судового двигателя.

2-е поколение (2002–2006)

Оба двигателя относятся к семейству LS (официальное обозначение GM "Gen III" Small-block Chevrolet). 

• 5.3 L Vortec 5300 V8 (Код LM7). Устанавливался на заднеприводные версии. Изначально мощность составляла 285 л. с., позже (в 2003 году) выросла до 295 л. с. LM7 — наиболее распространенный двигатель Gen III. Эти моторы устанавливались на пикапы, SUV и вэны Chevrolet, GMC и Cadillac с 1999 по 2007 годы. Двигатель LM7 идентифицируется по символу "T" в VIN
• 6.0 L Vortec HO 6000 V8 (Код LQ9). Устанавливался на полноприводные модели (включая ESV и EXT). Мощность — около 345–349 л. с.. До середины 2005 года LQ9 был доступен только для полного привода, но затем его сделали единственным мотором для всей линейки (заменив обозначение на VortecMAX). На момент выпуска LQ9 устанавливался лишь на Cadillac Escalade второго поколения всех версий, на платформе GMT800, но в 2003-2007 годах его также предлагали покупателям пикапов Chevrolet Silverado SS и некоторых других флагманских версий Chevrolet Silverado и GMC Sierra. VIN-код машин с LQ9 содержит символ "N"

 

3-е поколение (2006–2014)

Двигатели третьей генерации Cadillac Escalade относятся к Gen IV – «четвертому» (2005-2018+) поколение small-block Chevrolet, серии LSx.

• 6.2 L Vortec 6200 (Код L92) V8  Первый двигатель данной серии получивший рабочий объем 6,2 литра и обозначение Vortec 6200. ДВС предназначался для флагманских SUV на платформе GMT900 с 2007 модельного года. Имеют цифру "8" в VIN.
• 6.2 L Vortec 6200 (Код L9H) V8 Была добавлена возможность работать на топливе Е85. предназаченным для автомобилей с технологией Flex-Fuel (FFV). Мотор получил код L9H (и "2" в VIN) в 2009 году
• 6.2 L Vortec 6200 (Код L94) V8 Двигатель получил функцию Active Fuel Management (система отключения части цилиндров двигателя для экономии топлива) — код L94 ("F" в VIN) с 2010 года. 

Мощность составляла около 403–409 л. с., крутящий момент — примерно 565 Н·м. В паре с этими двигателями работала 6-ступенчатая автоматическая коробка 6L80.  

• 6.0 L Hybrid (Код LFA) V8
• 6.0 L Hybrid (Код LZ1) V8

Гибридная модификация шестилитровых алюминиевых грузовых моторов Gen IV. Созданы для использования в гибридных SUV и пикап-траках General Motors на платформе GMT900. Двухрежимная силовая установка объединяла бензиновый V8 объёмом 6,0 литров и два электромотора мощностью по 60 кВт и никель-металлогидридную батарею, расположенную под задним сиденьем. Двигатель развивал 332 л.с., а общая мощность системы достигала 379 л.с. при разгонe до 97 км/ч за 8,2 секунды. Гибридная система использовала электромеханическую трансмиссию 2ML70 с тремя планетарными рядами и четырьмя сцеплениями, обеспечивая эффективное переключение и управление. Код LFA соответствует моделям 2008-2009 годов (где восьмой символ VIN — "J"), в то время как более поздний вариант 2010-2013 годов с системами AFM, VVT и другими доработками, не влияющими на мощность, имел RPO-код LZ1 и обозначение "5" в VIN.

4-е поколение (2014–2020)

• 6.2 L EcoTec3 V8 (L86) Во время презентации в 2014 году новой рамной архитектуры GMT K2XX для полноразмерных SUV и пикап-таков было объявлено, что Cadillac Escalade четвертого поколения будет использовать единственную версию двигателя Gen V, в модификации 6.2 L EcoTec3 V8 двигатель имеет RPO-код L86, а его наличие под капотом можно определить по 8-му символу "J" в VIN-коде автомобиля. 409 л.с. мощности (позже увеличенной до 426 л.ч.) и 624 Нм момента. Этот 6,2-литровый мотор требует "премиум"-бензин и уже не совместим с топливом E85. На машины раннего четвертого поколения устанавливалась 6-ступенчатой АКПП, а позже её сменила более технологичная 8-ступенчатая 8L90. 
   

5-е поколение (2020 — настоящее время)

• 6.2 L EcoTec3 V8 (L87) Основной бензиновый V8 объёмом 6,2 литра (6162 см³) из семейства EcoTec3 ( Gen V smallblock GM). Пришёл на смену мотору L86: ключевое отличие — в системе управления цилиндрами. Если в L86 использовалась Active Fuel Management (переключала работу между V4 и V8), то в L87 внедрили Dynamic Fuel Management (DFM). Она гибче: в зависимости от нагрузки система может отключать цилиндры в разных комбинациях (всего 17 вариантов), пересчитывая режим каждые 125 миллисекунд. Это помогает экономить топливо без заметной потери тяги. Дополнительно есть функция автоматического отключения двигателя при остановках (stop/start). Мощность двигателя составляет 420 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Силовая установка работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 10L80
• 3.0 L Duramax I6 (LM2) 3,0-литровый рядный турбодизель Duramax LM2. Для Cadillac это был важный шаг: впервые за много лет в Северной Америке в люксовом SUV появился дизельный мотор. Мощность: 277 л. с. Крутящий момент: 623–624 Н·м. Турбина с изменяемой геометрией (VGT, производитель Holset/Garrett) и интеркулер с водяным охлаждением (water-to-air charge air cooler). Реализована лектронно изменяемая длина впускного тракта, продвинутое управление температурой (Active thermal management) и система Start/Stop. После рестайлинга 2025 модельного года дизельный двигатель исключили из гаммы из-за низкого спроса.
• 6.2 L Supercharged V8 (LT4, Escalade-V) Топовый мотор для Escalade — версия LT4, которая ставится на высокопроизводительную модификацию Escalade‑V. Мощный турбированный атмосферный V8 с рабочим объемом 6,2 литра, предназначенный для обеспечения максимальной скорости и высокой динамики. Он оборудован нагнетателем (суперcharger), что значительно увеличивает мощность и крутящий момент, позволяя развивать 682 л.с. и около 866 Нм крутящего момента. Такой мотор отличается высокой отзывчивостью и превосходными характеристиками ускорения, что делает его одним из самых мощных двигателей в сегменте больших полноразмерных кроссоверов и внедорожников. Этот двигатель подчеркивает статус модели Escalade-V как символа высокой мощности и роскоши.

Надеемся что данная статья была для Вас полезна. Читайте больше технических статей в автомобильном блоге компании “Шеви Плюс” и делитесь ими в социальных сетях. Мы работаем для Вас. До новых встреч!