Капитальный ремонт двигателя Chevrolet Express

Считается, что эти моторы очень надёжные и существует мнение, что они миллионники, но на самом деле это не так, поскольку автомобиль очень тяжелый и имеет большую парусность, то нагрузка при которой используется этот мотор достаточно повышенная. 

Скорейшему выходу из строя мотора способствует перегрев несвоевременно промытого радиатора и нехватка обдува в подкапотном пространстве приводит к перегреву масла и отсутствие нормальной смазки внутри мотора

Перепробег на масле от ТО до следующий замены, приводит также к потере смазывающих свойств масла, или даже нехватки уровня ,а недостаток масла приводит к скорейшему разрушению самого двигателя. Использование неправильного и некачественного масла ,также влияет на срок службы и эксплуатации мотора. 

Использование плохого топлива и неправильная работа форсунок а также не регулярное обслуживание узла дроссельные заслонки приводит к образованию минеральных отложений внутри мотора из-за закоксовки. Закупорка масляных каналов приводит к неравномерной и неполной смазки элементов и запчастей двигателя, а также выходу из строя распредвала и тоннельных вкладышей 

Алюминиевые головки, которые стоят на двигателе 5,3 литра vortec при сильном перегреве или выходе из строя помпы охлаждения двигателя, имеют свойство трескаться и пропускать антифриз в состав масла, что в свою очередь также не благоприятно сказывается на состоянии агрегата. 

Существует несколько симптомов по которым вы можете определить что на вашем автобусе мотор вышел из строя.

Пятая проблема -на щитке приборов вы видите индикацию о том что давление в моторе снижено и моргает красная лампочка . Это означает что скорее всего проблемы с самим распредвалом и тоннельными вкладышами распределительного вала ,а также коренными и шатунами вкладышами коленчатого вала двигателя. В таком случае также требуется полный демонтаж и переборка агрегата. 

Такая техническая операция как ремонт двигателя Chevrolet Express считается одной из самых затратных, требующая особой квалификации и компетенции моториста, осуществляющего ремонт, а также опыта работы именно с восьми цилиндровыми V- образными моторами.

Очень важно знать слабые места и типичные неисправности этих двигателей , и при снятии головок блока цилиндров обязательно необходимо проверить рабочую поверхность блока и ГБЦ, а также произвести опрессовку всей системы охлаждения и рабочей поверхности головки.   

Далее внимательно изучить состояние блока на предмет отсутствия трещин, нутромером проверить состояние поршневой группы, полностью разобрать мотор и отдефектовать его до мельчайших подробностей.

При ремонте головок блока цилиндра обязательно необходимо притереть впускные и выпускные клапана продиагностировать состояние направляющих клапана. 

Как показал многолетний опыт ремонта и переборки моторов на автомобилях Шевроле Экспресс и Джи - Эм - Си Савана, коленвал на этих автомобилях  во многих случаях не поддается ремонту и проточке, поэтому требуется купить и заменить его на новый  с коренными и шатунными вкладышами.

При сборке мотора очень важно использовать новые болты, которыми прикручивается правая и левая ГБЦ блоку цилиндров При сборке поршневой группы обязательно замените компрессионные и маслосъемные кольца, если поршневая часть просажена, то требуется обязательная расточка под второй или третий ремонт, для этого необходимо нутромером измерить рабочую поверхность цилиндра и принять решение, какие поршня нужно покупать. При сборке поршневой группы обязательно убедитесь в том, что внутри блока цилиндров существует хон, он является основным для правильной работы маслосъемных и компрессионных колец.

Сборка двигателя должна осуществляться строго по мануалу с помощью динамометрического ключа. Нужно выставить правильные моменты затяжки каждого болтаю креплений различных элементов двигателя. 

Обязательно проверять состояние масляного насоса, который отвечает за создание давления внутри мотора, а так-же внимательно проверить масляные каналы, отвечающие за смазку вкладышей и рабочих поверхностей.

При капитальном ремонте и переборке двигателя особое внимание стоит уделить состоянию распредвала, а также замене тоннельных вкладышей, это позволит создать рабочее давление внутри мотора

При переборке мотора мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти или автомаркетные комплекты прокладок, но только проверенных фирм производителей. При финишной сборке не забудьте обязательно перебрать гидрокомпенсаторы , и если вы обнаружите износ то следует заменить их  на новые. 

После финишного ремонта и сборки навесного оборудования на двигатель можно приступать к установке собранного агрегата на автомобиль. 

После окончания ремонта, перед началом запуска обязательно убедитесь в том что масло и охлаждающая жидкость залито в полном объеме ,все детали стоят на своем месте, уровень масла в АКПП, гидроусилителя- находятся на максимальной отметке.После запуска двигателя  произведите компьютерную диагностику и проконтролируйте какое давление масла создает новый перебранный мотор. 

Произведите обкатку автомобиля в щадящих режимах в течение 1000 км и после чего мы рекомендуем обязательно заменить масло в двигателе и произвести контрольную диагностику.