Замена шаровых опор Cadillac Escalade

Культовые автомобили Cadillac Escalade, являясь флагманами линеек внедорожников компании General Motors долгие годы являются символом комфорта и надежности.

Автомобиль отлично себя показал как в условиях городской езды, так и в путешествиях на дальние расстояния.

Кроме того достаточно надежная подвеска автомобиля, рассчитанная на достаточно высокие нагрузки, но учитывая то, что качество дорог не всегда и не везде хорошее, ремонт ходовой части Кадиллак Эскалейд всё равно приходится осуществлять (в среднем один раз в 100000 км, в зависимости от условий эксплуатации)

На выход из строя шаровых опор Cadillac Escalade могут повлиять сломанные (не отрабатывающие) амортизаторы. Не работающая задняя пневмоподвеска, а так же установленные неоригинальные, некорректно работающие амортизаторы.

Кроме этого на поломку могут повлиять колеса большого, нестандартного размера или вылет колеса.

Верхние шаровые опоры Cadillac Escalade на поколениях (GMT400, GMT800 и GMTK2UXX) кузовах, меняются в сборе с верхними рычагами. В своё время мы осуществляли попытки поменять отдельно шаровые опоры и отдельно сайлентблоки верхних рычагов, но из-за огромного количества некачественной продукции на рынке, отказались от этой идеи.

Всем владельцам автомобилей Кадиллак Эскалейд, мы рекомендуем устанавливать только оригинальные запчасти, либо качественные аналоги от проверенных производителей. После их установки в наших технических центрах, вы получите гарантию на запчасти.

Оригинальные шаровые опоры ходят гораздо дольше некачественных аналогов, в среднем от 60000 до 100000 км в зависимости от условий эксплуатации и качества дорожного покрытия.

Для того, чтоб заменить верхнюю шаровую опору,  ( как мы уже упоминали, меняется она в сборе с рычагом) необходимо открутить крепежные болты, демонтировать старый рычаг.

Болты эксцентрики верхних рычагов имеют специальные скобы, закрепляющиеся на направляющих. На сход-развальном ограничителе.

Для замены нижней шаровой опоры необходимо демонтировать тормозной узел. После чего нужно открутить верхнюю шаровую опору и ослабить ступичную гайку.

Далее откручивается гайка нижней шаровой опоры и снимается поворотный кулак в сборе со ступицей. Мы добираемся до нижнего рычага, в который запрессована нижняя шаровая опора.

Для замены этой запчасти используется специальный съемник. Мы используем высококачественный инструмент с пожизненной гарантией фирмы Snap-On

С помощью этого профессионального инструмента шаровая опора выпрессовывается в максимально короткий срок.

Сборка происходит в обратном порядке.

После того как собраны верхняя и нижняя шаровые опоры, обязательно  вставляется шплинт, который гарантировано не позволит открутиться болту шаровой опоры.

После сборки подвески автомобиль устанавливается на стенд сход-развала для полной проверки.

Вне зависимости от поколения, процедура замены шаровых опор примерно одинаковы.

Мы рекомендуем производить при каждом ТО диагностику ходовой части, чтобы знать в каком состоянии находится подвеска вашего автомобиля.

Рекомендуем устанавливать только оригинальные запчасти либо неоригинал проверенного качества.

Это позволит вам эксплуатировать автомобиль комфортно и безопасно.