Основные неисправности двигателей Cadillac Escalade

Двигатели, которыми оснащены автомобили американского концерна General Motors – обширная тема, про которую можно написать большую и «толстую» книгу. В сегодняшней статье мы затронем лишь одну небольшую главу из этой книги и погрузимся в узкую специфику двигателей на американском внедорожнике премиум класса Cadillac Escalade. Наша задача – рассказать Вам про их типовые болячки, почему они возникают и как с ними бороться. Статья будет полезна не только для тех, кто собирается себе приобретать новый или б/у Cadillac Escalade, но и нынешним владельцам данной модели.

Большинство двигателей устанавливаемых на Cadillac Escalade последних трех поколений имеют много общего. Это классические, 8-ми цилиндровые, V-образные двигатели. Для них характерны: нижнее расположение распредвала, 2 клапана на 1 цилиндр и применение систем постоянного изменения фаз газораспределения. Эти двигатели имеют литые алюминиевые детали: блок цилиндров, головку блока, поршни, а также поддон картера с задним расположением масляной ванны. Шатуны изготовлены из порошкового металла. Чтобы не быть голословными, давайте более детально разберем специфику двигателей на трех последних генерациях, к которым относятся:

• Cadillac Escalade V GMT T1XX (2020, 2021, 2022, 2023);
• Cadillac Escalade IV GMT K2XX (2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020);
• Cadillac Escalade III GMT900 (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014).

Модификации двигателей на Cadillac Escalade 5 (GMT T1XX)

Последнее поколение Cadillac Escalade выпускается с 2020 года по н.в. В нем четко прослеживаются современные тенденции, направленные на снижение расхода топлива и повышение экологичности. По решению автопроизводителя автомобили данной генерации оснащаются всеми известной системой start-stop. 

На двигателях у 5 поколения применяется система DFM (Dynamic Fuel Management), которая может выключать из работы клапаны любых цилиндров. DFM сочетает точное регулирование крутящего момента с отключением цилиндров, что позволяет снизить расход топлива. Система обеспечивает различные последовательности зажигания и способна активно отключать до 6 цилиндров одновременно, позволяя двигателю работать с 17 различными конфигурациями. Большое количество конфигураций обеспечивает равномерный износ цилиндропоршневой группы и топливных форсунок. Давайте теперь перейдем к модификациям двигателей на Cadillac Escalade 5 поколения. 

6,2 л V-8 (L87). Это самая распространенная модификация двигателя у Cadillac Escalade 5 поколения в России. Показатели: мощность 416 л.с. при 5.000 об/мин, максимальный крутящий момент 624 Нм при 4.000 об/мин. Для получения максимальной эффективности двигателя применяется бензин с октановым числом не менее АИ-98. Допускается использование бензина с октановым числом не менее АИ-95. Характерные особенности: коленвал изготовлен из закаленной кованной стали, применяется двуступенчатый масляный насос. 

6,2 л V-8 (LT4). Эта модификация двигателя устанавливается исключительно на Cadillac Escalade 5 поколения V-серии. За счет нагнетателя (supercharger) автопроизводитель смог значительно увеличить показатели: мощность 682 л.с., максимальный крутящий момент 885 Нм. Данная модификация двигателя значительно отличается от LT4, но при этом имеет похожие болячки, про которые мы дальше Вам расскажем.   

3,0 л Duramax (LM2). Этот двигатель является исключением из правил, т.к. это не V-8 и у него нет системы DFM про которую мы писали выше. Это 6 цилиндровый рядный дизельный двигатель. Данная модификация не поставляется на российский рынок. Все экземпляры, которые есть в нашей стране были привезены путем параллельного импорта. Автомобили Cadillac Escalade с данной модификацией двигателя приезжают в наши техцентры крайне редко. Показатели: мощность 277 л.с. при 3750 об/мин, максимальный крутящий момент 623 Нм при 4000 об/мин. Характерные особенности: два распределительных вала расположенных в головке блока цилиндров, 4 клапана на один цилиндр, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, изменяемый впускной коллектор (Variable Intake Manifold), имеется система активной терморегуляции. Данный двигатель сертифицирован под экологические стандарты Евро-6 и оснащен системой селективного восстановления катализаторов DEF Tanks (Diesel Exhaust Fluid Tanks).

Типовые неисправности двигателей на Cadillac Escalade 5 (GMT T1XX)

Неисправность

К нам часто обращаются владельцы Cadillac Escalade 5 поколения с двигателями 6.2 л (L87 и LT4) с жалобами на посторонние звуки из моторного отсека. Разобравшись в проблеме, наши специалисты определили причину: износ коренных и шатунных вкладышей коленчатого вала. К нашему удивлению, двигатель 5.3 л на одноплатформеннике Chevrolet Tahoe, который также оснащен системой DFM, подобных проблем не имеет. Эта неисправность характерна именно для L87 и LT4.

Признаки неисправности

Посторонние звуки от двигателя (начальная стадия). Заклинивание мотора (в случае запущенности). 

Решение проблемы

В Америке данная проблема решалается путем замены двигателя по гарантии у производителя. Мы же предлагаем следующие варианты: 

1 вариант - капитальный ремонт. Путем дефектовки агрегата наши специалисты устанавливают характер поломки. Если двигатель подлежит восстановлению и ремонтные работы с финансовой точки зрения рентабельны, клиенту предлагается вариант кап. ремонта. В зависимости от степени повреждения агрегата в заказ-наряд могут быть включены следующие работы: замена коленвала и вкладышей (во всех случаях), замена шатунов и поршней, и даже расточка блока (гильзовка). Размер и стоимость заказ-наряда в первую очередь зависит от того, насколько неисправность была запущена. Масляная система двигателя гоняет абразивные частицы, изнашивая механические детали двигателя. Чем быстрее неисправность будет опознана и устранена, тем дешевле владельцу обойдутся ремонтные работы. 

2 вариант - замена двигателя в сборе. В том случае если двигатель получил повреждения неподлежащие ремонту, единственным вариантом остается выполнить его замену в сборе. Стоит учесть, что двигатели в сборе для Cadillac Escalade 5 поколения дорогие и редкие. В связи с этим процедура замены займет много времени и обойдется владельцу в «кругленькую сумму». 

Модификации двигателей на Cadillac Escalade 4 (GMT K2XX)

Предыдущее поколение Cadillac Escalade выпускалось с 2014 по 2020 год. На сегодняшний день эта генерация является наиболее распространенной на Российских дорогах. Автоконцерн General Motors оснащал автомобили Cadillac Escalade 4 поколения системой AFM (Active Fuel Management). AFM является старшим братом системы DFM, которая применяется на 5 генерации Cadillac Escalade. 

Принцип работы системы AFM: для достижения максимальной топливной экономичности при малых нагрузках (до 6% открытия дроссельной заслонки), блок электронного управления двигателем может отключать 1,7,6 и 4 цилиндры (режим V-4). В режиме V-8 двигатель работает в процессе запуска, на холостых и средних оборотах, а также при максимальных нагрузках. Из-за работы в режиме V-4 цилиндропоршневая группа и топливные форсунки изнашиваются неравномерно, в отличии от системы DFM на Cadillac Escalade 5 генерации у которого есть 17 конфигураций работы. У Cadillac Escalade 4 поколения на российском рынке представлена всего одна модификация двигателя, а именно: 

6,2 л V-8 (L86). Первая версия этого двигателя выпускалась с 2014 по 2017 год включительно. Показатели у первой версии: мощность 409 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент 610 Нм при 4.100 об/мин. За счет внесения изменений в программное обеспечение во второй версии этого двигателя (с 2018 по 2020 год) мощность увеличилась до 426 л.с. при схожем количестве об/мин. Рекомендованное топливо АИ-95. Характерные особенности: кованный и стальной коленчатый вал с 5-ю опорными подшипниками, изготовленный с применением метода индуктивного закаливания. В данном случае центральный подшипник является упорным.

Типовые неисправности двигателей на Cadillac Escalade 4 (GMT K2XX)

Неисправность

На Cadillac Escalade 4 поколения из-за проблем с газораспределительным механизмом выходил из строя двигатель 6.2 л (L86). Предположительно, это происходило по причине недоработки плиты управления активными гидрокомпенсаторами или самих гидрокомпенсаторов. В связи с этим возникал ряд взаимосвязанных поломок. 

1 поломка - заклинивание активных и пассивных гидрокомпенсаторов, при котором возникает повышенная ударная нагрузка на кулачок распредвала. Вследствие этого на ролике гидрокомпенсатора появляются раковины, а затем он полностью выходит из строя. При дальнейшей эксплуатации автомобиля с данной неисправностью происходит разрушение цементировки кулачка распредвала. 

2 поломка - разрушение (лопанье) пружины на выпускном клапане и погнутая штанга толкателя. Одной из причин поломки является конструктивная особенность пружины. 

Признаки неисправности

Посторонние звуки от двигателя (начальная стадия). Заклинивание мотора (в случае запущенности). 

Решение проблемы

На многих автомобилях Cadillac Escalade 4 поколения эти дефекты были исправлены за счёт производителя. В то время выпускалась специальная бюллетень. Наши техцентры также занимались ремонтов двигателей с подобными дефектами и периодически делают это даже и по сей день. Мы предлагаем следующие варианты:

1 вариант – капитальный ремонт. В зависимости от характера и степени повреждений в заказ-наряд могут быть включены следующие работы: замена распредвала и вкладышей (как минимум), замена гидрокомпенсаторов, замена направляющих, замена плиты управления активными гидрокомпенсаторами, замена кулачков распредвала. При своевременном обращении в техцентр, сразу после появления постороннего стука в двигателе, можно избежать лишних затрат при ремонте.

2 вариант - замена двигателя в сборе. В том случае если двигатель получил повреждения неподлежащие ремонту, единственным вариантом остается выполнить его замену в сборе.

Комментарий

Важно отметить, что завод-изготовитель с 2017 года на мотор 6.2 л (L86) начал устанавливать плиту управления нового образца. Помимо этого, была доработана сама конструкция гидрокомпенсаторов, вкладыши были заменены на новые. Сейчас за счет внесения вышеперечисленных изменений в конструкцию ГРМ эта проблема встречается крайне редко на 4 поколении. Более того, большая часть автомобилей Cadillac Escalade 4 уже прошла через ремонт двигателя.

Но если Вы собираетесь приобретать Cadillac Escalade 4 поколения на вторичном рынке - будьте предельно аккуратны, особенно если год выпуска автомобиля 2014-2016. Внимание следует уделить диагностике двигателя. Также учитывайте, что у этих автомобилей уже большие пробеги. Доверьте подбор автомобиля опытным и профильным специалистам. Автосалон компании Шеви Плюс готов предоставить Вам свои услуги. Мы знаем про слабые места автомобилей концерна GM и ориентированы на подбор оптимальных вариантов под индивидуальные запросы каждого из клиентов. 

Модификации двигателей на Cadillac Escalade 3 (GMT900)

Третье поколение Cadillac Escalade выпускалось с 2006 по 2014 год. На нем также как и на четвертом поколении применялась система AFM, которую мы описали выше. Однако в данной генерации она менее совершенная и имеет множество отличий на программном уровне. Для ее активации требовалось соблюдение множества условий, в том числе стабильный режим движения (желательно с включенным круиз-контролем). Давайте теперь перейдем к модификациям двигателей на Cadillac Escalade 3 поколения. 

6.2 л V-8 (L92, L9H, L94). С 2006 по 2010 год на автомобили Cadillac Escalade 3 поколения устанавливались двигатели L92 и L9H. Показатели: мощность 409 л.с. при 5.700 об/мин, максимальный крутящий момент 565 Нм при 4.300 об/мин. Допускается использование бензина с октановым числом не менее АИ-92. С 2010 по 2014 год L92 и L9H были заменены на L94, с приходом которого была изменена программа управления работой муфты газораспределения. Характерные особенности: механически двигатели L92, L9H и L94 похожи. Блок цилиндров и головки блока изготовлены из алюминия. Чугунный коленвал имеет 5 опорных подшипников. 

6.0 л V-8 (LZ1). Гибридная версия Cadillac Escalade 3 поколения оснащалась моторами LZ1. Показатели: мощность 337 л.с. при 5.100 об/мин, максимальный крутящий момент 498 Нм при 4.100 об/мин. 

Типовые неисправности двигателей на Cadillac Escalade 3 (GMT900)

Неисправность

У двигателей L92, которые устанавливались на Cadillac Escalade 3 поколения с 2006 по 2008 год, серьёзной проблемой был износ вкладышей распредвала. 

Признаки неисправности

Основным симптомом являлось падение давления масла и загорание индикатора Check Engine. При эксплуатации автомобиль мог глохнуть при движении или не заводиться. Данная неисправность проявлялась на пробеге 150-200 тыс. км. 

Решение проблемы

Для решения данной проблемы необходим капитальный ремонт двигателя. В зависимости от характера и степени повреждений в заказ-наряд могут быть включены следующие работы: замена распредвала, замена вкладышей распредвала, и др.

Комментарий

На Cadillac Escalade 3 поколения с двигателями L9H и L94 данная неисправность не наблюдалась. Производитель внес множество технических и программных изменений для устранения дефектов. 

Если Вы собираетесь приобретать Cadillac Escalade 3 поколения на вторичном рынке - будьте предельно аккуратны, особенно если рассматриваете ранние версии с большим пробегом. 

Причины возникновения серьезных поломок у двигателя

Выше мы рассказали про типовые неисправности двигателей на Cadillac Escalade. Но также стоит обратить внимание на базовые неисправности, которые могут возникнуть абсолютно на любом автомобиле вне зависимости от модели. Двигатель на современном автомобиле является очень надёжным агрегатом. Однако, при воздействии тепловых, механических и других нагрузок, возникает естественный износ деталей мотора, что впоследствии может привести к различным неисправностям. Обратим внимание на основные причины поломок.

Масляное голодание двигателя

Утечка и несвоевременная замена антифриза, масляное голодание, забитый радиатор а также разные проблемы с системой охлаждения двигателя могут привести к перегреву агрегата. Часто перегрев является следствием неисправности следующих узлов и устройств: 

• помпа;
• термостат;
• магистрали системы охлаждения;
• радиатор ДВС;
• вентилятор.

Естественный износ компонентов двигателя

Со временем происходит выработка компонентов шатунно-поршневой группы, ГБЦ, масляного насоса и ГРМ. Это естественные процессы, которые протекают в ходе длительной работы двигателя внутреннего сгорания. 

Образование эмульсии в двигателе

Если в систему смазки начал обильно попадать антифриз или влага, то из-за этого будет образовываться эмульсия. Эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью приводит к серьезным проблемам с ДВС.

Диагностика двигателя в Шеви Плюс

Для того чтобы продиагностировать серьезные неисправности силового агрегата на Cadillac Escalade, которые могут привести к его капитальному ремонту или замене в сборе, специалисты сети техцентров «Шеви Плюс» применяют различные методы. 

Компьютерная диагностика. С помощью дилерского сертифицированного модуля GM и специального программного обеспечения наши автодиагносты могут проверить на Cadillac Escalade важные параметры работы ДВС: пропуски зажигания и воспламенения, давление в масле и впускном коллекторе и др.  

Дефектовка ДВС. Для детальной оценки состояния механической части силового агрегата необходимо будет его снять и дефектовать. В ходе диагностических процедур будут выполнены: проверка плоскости блока и измерение эллипсности цилиндров, проверка коленвала, распредвала, шатунов, поршней, колец и вкладышей, дефектовка масляного насоса и др. По завершению работ автовладельцу будет предоставлена дефектовочная ведомость и дальнейшие рекомендации. 

Замер компрессии. Наши автодиагносты выполняют замер компрессии у каждого из цилиндров ДВС с помощью компрессометра.

Надеемся что данная статья была для Вас полезной. Наша компания специализируется на ремонте автомобилей Cadillac Escalade. Если у Вас еще остались какие-либо вопросы, Вы всегда можете обратиться за консультацией к специалистам компании Шеви Плюс. Мы всегда будем рады Вам помочь. До новых встреч!